N.º 11 Estructura en A (A-Frame) de acero
3300 × 770 × 1940 mm · 95 kg. Documentado para placas 1400 × 3200 × 12 mm y 1600 × 3200 mm en 9, 12 y 15 mm.
Herramienta B2B de planificación de placas
Compare las referencias de fábrica sobre placas, palés y peso bruto para planes de carga de contenedores de piedra sinterizada de 20GP y 40HQ.
Introduce las dimensiones terminadas en milímetros. Se usa una densidad de referencia de 2 140 kg/m³ salvo que los datos coincidan con una placa documentada de fábrica. Los valores por palé y para 20GP/40HQ se calculan con la configuración documentada más cercana, la capacidad según el espesor embalado y el límite de peso bruto del palé.
El peso de empaquetado es una estimación temprana, no un diseño final de empaquetado.
La calculadora vincula cada formato de placa documentado con su bastidor en A (A-frame), bastidor en U (U-frame), caja de madera o soporte de madera. La imagen de abajo se actualiza con el método de embalaje seleccionado.
3300 × 770 × 1940 mm · 95 kg. Documentado para placas 1400 × 3200 × 12 mm y 1600 × 3200 mm en 9, 12 y 15 mm.























Pesos de referencia de fábrica para las combinaciones documentadas de tamaño y grosor de placa utilizadas por esta calculadora.
| Tamaño de la placa | Grosor | Peso por placa | Peso por m² | Base |
|---|---|---|---|---|
| Tabla de embalaje de fábrica | ||||
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La calculadora consulta el peso documentado y la configuración de embalaje para el tamaño y espesor seleccionados. No extrapola combinaciones sin datos de respaldo a partir de una densidad universal.
El peso neto de la placa utiliza el peso de fábrica indicado para el tamaño y grosor exactos. Las unidades de embalaje se redondean hacia arriba hasta formar palés completos.
El peso bruto de fábrica por palé, el número de palés, la tara del bastidor y la disposición del contenedor se toman del mismo registro de embalaje.
El peso de referencia de fábrica es 134 kg por placa.
La configuración del bastidor de acero n.º 11 (A-Frame) admite 26 placas por palet, 95 kg de tara del bastidor y aproximadamente 3.600 kg de peso bruto documentado por palet.
Las tarjetas anteriores reproducen el registro de embalaje de fábrica seleccionado. Utiliza los cuatro puntos a continuación para entender qué cubre cada valor antes de solicitar una revisión del envío.
Aviso legal sobre carga de contenedores: La calculadora reproduce la disposición de embalaje del documento de fábrica. La masa verificada final, la aceptación por parte del transportista, los límites de ruta, el método de carga y las reglas de destino deben confirmarse antes del envío.
Un informe completo permite a la fábrica revisar el peso de las placas, la asignación de bastidores en A, los requisitos de contenedores y la viabilidad del envío con menos preguntas de seguimiento.
Cada valor procede de la referencia de embalaje de fábrica para el tamaño y espesor exactos de la placa. Las combinaciones sin datos de respaldo no se estiman a partir de una densidad universal.
El peso neto de la placa es el peso documentado por placa multiplicado por la cantidad. La referencia bruta de palet completo de fábrica utiliza el peso bruto PDF por palé y no calcula inversamente el peso de embalaje a partir de la densidad de la placa.
No necesariamente. Un contenedor de 40ft ofrece más espacio físico, pero la carga útil disponible no aumenta siempre en la misma proporción. El límite de peso de la carga, la disposición de los bastidores en A, las reglas del transportista, la ruta y las restricciones del transporte terrestre pueden reducir la cantidad que realmente puede cargarse.
La calculadora usa la opción de embalaje documentada para ese tamaño y espesor: placas por palé, peso bruto de fábrica por palé y número de palés indicado para 20ft GP o 40ft HQ.
Pueden combinarse, pero una carga mixta requiere revisar el embalaje especificación por especificación. Los distintos formatos pueden modificar la asignación de los bastidores, la protección, el centro de gravedad, la secuencia de descarga y el número útil de placas.
Proporciona el tamaño, grosor, acabado, cantidad, destino, requisitos de embalaje y cualquier detalle de carga mixta. La aprobación final también depende del diseño real del embalaje, los pesos verificados, la aceptación por parte del transportista y las normas de transporte de destino.